攻堅克難 蒙華鐵路供電工程吹響集結(jié)號

42公里線路架設(shè)途經(jīng)沼澤地、淺水灘、沙漠、采空區(qū)，運輸難、施工難如何克服？兩年工程量120天內(nèi)完成投產(chǎn)送電，時間從哪兒趕出來？3次高速公路跨越、9次鐵路跨越、16次110千伏及以上輸電線路跨越，安全工作如何把控？
    蒙華鐵路作為目前國內(nèi)在建的里程長、規(guī)模大的北煤南運戰(zhàn)略運輸通道，其建成投運后，對蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。供電工程是鐵路運行的動力所在，按時完成施工任務(wù)對蒙華鐵路的貫通具有重要意義。作為供電工程承建單位的鄂爾多斯電業(yè)局接到命令，要確保2019年7月1日前將電送到鐵路新建的三座牽引站，為牽引站后續(xù)調(diào)試、送電，鐵路按期通車擠出時間。今年3月，工程正式開工，僅4個月建設(shè)期，要完成5條220千伏供電線路142.6公里、431基鐵塔新建和5個變電間隔擴建，如何保證完成任務(wù)？日前，筆者深入蒙華鐵路（內(nèi)蒙古段）220千伏供電工程施工現(xiàn)場，見證這場攻堅戰(zhàn)的艱難曲折和參建人員的勇敢頑強精神。
    因地制宜，見招拆招，堅決啃下硬骨頭
    4月23日21時，夜幕沉沉。位于烏審旗嘎魯圖鎮(zhèn)郊區(qū)的Ⅲ線基鐵塔基礎(chǔ)澆筑現(xiàn)場，在燈光照明下旋挖機正在抓緊進行開坑作業(yè)，要趕在翌日清晨8點混凝土一到位就能完成這一基鐵塔的灌注樁澆筑。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線，施工地點多位于沼澤、水洼地，降水、防流沙難度大，施工單位河北電力建設(shè)公司，從總部緊急調(diào)撥三臺旋挖機，采用晚上鉆孔、白天澆筑的流水作業(yè)，擠出了因征地拖延和工期緊張而不足的時間。   
    4月24日正午，在烏審旗無定河鎮(zhèn)沙漠里，氣溫達到28度，十幾名施工人員分四組，正在配合鏟車進行混凝土澆筑作業(yè)。施工方天津電建公司施工隊長介紹：“我們承建的Ⅴ線有67基鐵塔，其中46基在煤礦采空區(qū)，要制作比常規(guī)基礎(chǔ)費時費力的大板基礎(chǔ)；11基在沙漠腹地，沙丘多、土質(zhì)松，每基桿塔的推進都像攻占堡壘……”困難面前，人海戰(zhàn)術(shù)下的流水化作業(yè)和加大機械化投入把緊張的工期擠了出來。據(jù)統(tǒng)計，目前工程涉及的所有輸變電建設(shè)項目已全面開工，現(xiàn)場投入施工人員450余名、大型機械40余臺，同時引進應(yīng)用了環(huán)保、省時、省力的旋挖鉆機和化學(xué)泥漿，確保工程高質(zhì)、進行。
    千難萬難，頂住壓力，必須完成任務(wù)。自從接了這個工程，鄂爾多斯局項目部經(jīng)理牛忠義的電話就像長在了耳朵上，一天的通話量近百個，這些號碼來自施工方、監(jiān)理、當?shù)卣?、廠家、項目部管理人員，有的事兒十分棘手，有的事兒意味著麻煩，但件件都關(guān)乎工程的整體進度。既要思路清晰又要靈活變通，既要管好大局又要件件落實，這些都在考驗著項目管理者的能力與智慧。
    幾天來，基礎(chǔ)澆筑進展迅速，馬上可以進行鐵塔組立，突然接到消息，Ⅳ線、Ⅴ線的塔材因為供應(yīng)商自身原因，要推遲10天到貨。10天的延誤意味著之后要進行的設(shè)備安裝、線路架設(shè)、跨越施工都要延期。項目部迅速將情況逐級匯報，局物資處派專人到供應(yīng)廠家協(xié)調(diào)催貨，同時，研究調(diào)整施工工序，把不受鐵塔影響的項目提前安排施工，確保進度不受影響。
    土地對農(nóng)民來說是天大的事兒，土地流轉(zhuǎn)過程中發(fā)生的問題層出不窮，阻工現(xiàn)象成為制約工程建設(shè)的“攔路虎”。鄂爾多斯局分管領(lǐng)導(dǎo)主動對接，尋求地方政府對工程建設(shè)的支持，烏審旗政府專門成立蒙華鐵路工程推進辦公室，由旗常務(wù)副旗長掛帥，每周二上午九點準時組織召開工程協(xié)調(diào)推進會，將工程施工涉及的各政府部門、青賠清障的各鄉(xiāng)蘇木和嘎查村鎮(zhèn)負責同志召集在一起溝通協(xié)調(diào)，解決存在的問題。
    與此同時，烏審供電分局充分利用屬地供電服務(wù)優(yōu)勢，擔起了配合開展青賠清障、協(xié)助對接工程辦理手續(xù)的重任。分局以供電所為單位，指派專人協(xié)助施工方跑遍各鄉(xiāng)蘇木、嘎查村鎮(zhèn)，20天完成了常規(guī)兩個月才能完成的林地權(quán)屬證明審批簽署手續(xù)辦理，為后續(xù)手續(xù)辦理贏得充分時間。在征地清賠過程中，分局配合政府部門，逐戶走訪，給農(nóng)牧民講解蒙華鐵路建設(shè)的重要性，講解國家的征地青賠政策，努力用耐心和專業(yè)爭取農(nóng)牧民的理解、支持和配合。通過多方共同努力，征地青賠已進入收尾，保證了工程的正常推進。
    安全，質(zhì)量為先，保證高質(zhì)完成任務(wù)
    4月25日全天，鄂爾多斯局專項召開了蒙華鐵路供電工程線路跨越施工方案審核會，組織運行、輸電、調(diào)度等各方技術(shù)人員，對每一項跨越危險點進行了逐一梳理排查，對施工單位提交的人員組織、施工工藝、技術(shù)保障、組織措施、危險點管控、施工預(yù)警處理等方案內(nèi)容進行了嚴格審核把關(guān)。會議終沒有通過審核，但給出了規(guī)范、細化、具體的修改完善意見，并定于5天后再進行一次審核，直到審核確認安全，跨越施工的相關(guān)項目才能實施。
    涉及到安全、質(zhì)量，一切事情都要讓路。為了保障工程質(zhì)量和安全，該局業(yè)主項目部聯(lián)合監(jiān)理方嚴格按照“三控、兩管、一協(xié)調(diào)、一履行”的準則，對施工涉及到的“人機料法環(huán)”進行嚴格管控，確保安全、質(zhì)量、進度。每一項作業(yè)，監(jiān)理人員都守在現(xiàn)場實施監(jiān)管。而業(yè)主項目部的各專業(yè)管理人員更是終日奔波往返于各個現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，警醒參建各方時刻保持高度注意力，安全施工、文明施工、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。同時，為了工程一次成優(yōu)，提高質(zhì)檢效率，該局工程建設(shè)處組織專YE力量對照工程質(zhì)量監(jiān)督檢查大綱，對工程實時進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督整改完善，確保順利通過每一次內(nèi)蒙古電力工程質(zhì)監(jiān)站的專項檢查。
    截至發(fā)稿日，工程基礎(chǔ)開挖、澆筑任務(wù)量過半，鐵塔組裝完成10%，征地青賠完成90%。接下來將要進行的線路帶電跨越、變電站間隔倒停安裝等難啃的硬骨頭也將接踵而至。就像筆者在蒙華鐵路供電工程業(yè)主項目部看到的進度條一樣，每一項已完工任務(wù)的下方都貼了一面鮮紅的旗幟，建設(shè)雖然艱難，但參建各方都信心十足、不會退縮，期待到紅旗“遍野”之時，蒙華鐵路供電命脈正式打通，為新中國70年華誕獻上一份賀禮。